充气式橡胶围油栏

WQJ系列充气式橡胶围油栏使用维护说明书

 

一、简介
    围油栏是溢油控制所必备的。溢油发生时,首先应当用围油栏围控住溢油,防止其扩散。围油栏还可将溢油导引到合适区域,使其尽可能浓集,为物理方法回收溢油提供条件。
    WQJ系列充气式橡胶围油栏特点如下:
(1)高强度、耐油、耐磨、耐候,使用寿命长。
(2)乘波性好、稳定性好、滞油性能力强。
(3)储存体积小、机动性好,易于布放、回收和储存。
(4)多个独立气室结构,相邻1~2个气室泄漏时,该段围油栏仍能漂浮在水面上。
(5)适于在江、河、湖、海的码头、港湾和海上石油平台等水域使用。特别适于溢油应急处理。

二、结构

a 绞链接头   b 围油栏裙体    c吊链板   d 气室    e配重链
f撑杆        g撑杆座        h吊链钩   i 气阀

WQJ系列充气式橡胶围油栏结构及各部名称

 

围油栏栏体用纤维增强耐油橡胶布制成,在水上和水下形成拦油屏障。栏体上部有多个相互独立的提供浮力的气室(d),气室上有气阀(i),充满气后气室呈圆柱型。气室下的栏体称为裙体(b),配重链(e)用吊钩和链环(h)挂在裙体底部的吊链板(c)上,使围油栏在水中尽量维持垂直状态和一定的水下深度,并同时作为纵向拉力元件承受水流和风在围油栏上产生的力。撑杆(f)用撑杆座(g) 固定在气室之间栏体上,使围油栏维持平直,具有一定的水上高度和水下深度。两端铰链接头(a)符合国际标准,用于围油栏节之间联结。用这种铰链接头可以与同种类型的不同规格不同厂家制造的围油栏连接。铰链接头、撑杆座、吊链板和吊钩是用不锈钢制成。

 

三、技术规格

围油栏型号

WQJ2000

WQJ1500

WQJ1100

WQJ900

总高度(mm)

2000

1500

1100

900

水上高度(mm)

600

500

360

280

水下深度(mm)

1100

750

560

520

每节长度(m)

100

长度方向最低拉力(kN)

200

200

100

100

适宜充气压力(Pa)

4000—6500

围油栏

有效

使用条件

波高(m)

3

2

1

1

流速(Kn)

3

3

3

3

风速(m/s)

20

20

15

15

围油栏质量(kg/m)

17.5

14.5

10

8

 

四、配套设备
 1  拖头:
    拖带或锚定充气围油栏时,一条围油栏的两端需装拖头。拖头可将拖拉力均匀分布在围油栏上。
    拖头由拖头体、绳组、拖绳和浮漂组成。拖头体和围油栏的铰链接头连接,浮漂用于在水中标志拖绳,便于捞起拖绳。
    拖头上的拖绳设计抗拉力略低于围油栏的最低抗拉力,在意外过载时,拖绳先断,可保护围油栏免受损伤。

充气式橡胶围油栏拖头结构

 

2  围油栏集装箱和围油栏液动绞盘
围油栏集装箱和围油栏液动绞盘都是用来存储和运输充气式围油栏的设备,并且和充吸气机及围油栏动力站一起可完成布放和回收充气式围油栏。
围油栏液动绞盘和围油栏集装箱中都有一个用液压马达通过链轮、链条驱动的卷绕辊。一般一个集装箱或一个绞盘可缠绕200m围油栏(特殊要求可协商)。
液动绞盘的框架和集装箱结合起来,就是围油栏集装箱。围油栏集装箱能更好的储存围油栏,同时还可以存储液压软管、拖头等围油栏的其他附件。一般可选用围油栏集装箱,有时也用围油栏液动绞盘。
3动力站:动力站向围油栏集装箱或液动绞盘的液压马达供给液压动力并能操纵卷绕辊正转、反转、停止和变速,完成围油栏布放和回收作业。
4充吸气机:充吸气机在布放围油栏时给围油栏气室充气,在回收围油栏时从气室中向外抽气。
*以下几种辅助设备用户可以选用。
5  手提式充气机:可用来配合加快充气,或在小船上给已放到水中围油栏的个别充气状态不正常的气室补充气体。
6 高温高压清洗机:高温高压清洗机用于充气式围油栏清洗。清洗机用柴油作燃料将水加热,并用电动泵将水高压喷出,清洗围油栏表面,并可掺入清洗剂,将围油栏上粘附的油污冲洗干净。
7清洗辅助装置
该辅助装置由1个辅助围油栏液动绞盘和1个清洗箱组成。在围油栏回收后,可以用清洗辅助装置配合围油栏集装箱、动力站和高温高压清洗机清洗围油栏上的油污。围油栏从集装箱出来经清洗箱卷到辅助液动绞盘上(或相反),清洗机产生的高温高压水由清洗箱中的喷头喷到围油栏的两面,清洗围油栏。如订购清洗辅助装置,围油栏动力站需做一定修改,使动力站能同时驱动集装箱中的液动绞盘和辅助液动绞盘。

 

8  雷达反射器:围油栏加装反射器后,对航行中特别是在夜雾中过往船只避碰,雷达提供反射信号。在作业中因气象条件恶化,船只紧急避险而放弃围油栏或围油栏意外飘流遗失,在事后寻回围油栏时,可为海空雷达搜索提供反射信号。
9  固锚联接器:可装在二段围油栏接头之间,用以锚泊围油栏(见右图)。
8  异性接头:围油栏固定交叉布置成Y形、X形等复杂形状时,在交叉点连接各向围油栏的接头。
9  绞盘或集装箱临时固定装置
      手拉葫芦或紧绳器和钢丝绳、
索具等,用来将液动绞盘或集装箱临时固定在船甲板上或码头上。
10  滑道或辊轮:(见右图)设置在甲板或码头上,以及从高处投放或回收的拐角处(如船尾、码头边),可以使放收围油栏顺利,防止围油栏挂拉破损的机械装置。
11  定位连接浮桶:围油栏布放定位时,部分围油栏需开(移开)闭(封闭)作业,采用定位连接浮桶会使作业部位明显,操作简便,过往船只易发现而避碰。
12  浮动密封装置:用来将一段围油栏端部和垂直的岸壁相连,并在水位变化时也能保持围油栏端部与岸壁密封连接的机械装置。
13  其它的辅助器材 :锚、绳索、索具等。

五 充气式围油栏布放回收
1 布放围油栏用船
  充气式围油栏可从船上向水中布放,需一条主船和一条拖船(见下图)。
  充气式围油栏也可从岸(或码头)向水中布放。从岸上(或码头)向水中布放需一条拖船(见下图)。

下面主要叙述从船上布放围油栏的程序,也随带叙述从岸上布放。
从主船上或从岸上(或码头)向水中布放时,船的后甲板或地面应平整光滑,其面积应能排布好设备。
后甲板或岸边(码头)边缘应圆滑。最好加装滑道或滚子(见右图)。
从船上向水中布放,围油栏的布放应由主船的船长负责并有一人在后甲板具体指挥,拖船配合。
从岸上(或码头)向水中布放,围油栏的布放应由岸边或码头上一个人负责指挥,拖船配合。
以下叙述的是两个集装箱围油栏的布放和回收,三个或三个以上集装箱围油栏的布放和回收以此类推。单个集装箱围油栏的布放和回收比较简单。

2  设备布置
 围油栏集装箱、动力站、充气机的排放可参考下图:
     
              
设备排布图

设备排布应满足以下要求:
  a 第一个集装箱前门应对着甲板边缘(船尾)或码头边缘,其间距离3—6m,便于辅展开1—2个气室段的围油栏(见上图)。
  b 第二个集装箱最好应放在第一个集装箱后边,中心线对齐。集装箱间距离至少可使箱门打开。第一个集装箱的后门要打开,便于后面集装箱重的围油栏从第一个集装箱中通过。
  c 动力站和充气机应位于第一集装箱的侧前方(在集装箱液压马达侧),便于操作时即能观察到各集装箱内围油栏又能观察围油栏向水中布放的情况。
  d 集装箱用钢丝绳及紧绳器拉紧固定,防止回收围油栏时水流对围油栏的作用力将集装箱拉入水中。右图为一种固定方法。
在船上,集装箱门和其他设备也要固定好。
3 液压管线联结
  a 用随机带的液压管线将动力站和集装箱的液压接口连接起来。制造时两设备一对相对应的接口配置了相同规格的公(或母)接头,与其连接的软管两端配置同样规格的母(或公)接头,因此不会连接错。
  b 布放时动力站先和最靠甲板或码头边缘的第一个集装箱进行液压连接; 回收时,动力站先和第二个集装箱液压连接。
4 操作前检查和准备
  a 按动力站说明书检查动力站是否处于待启动状态。
  b 检查充气机是否处于待运行状态,充气管和充气头是否接好。
  c 再检查液压管连接是否正确。
  d 将集装箱中其它物体清理出来,准备好拖头、连接杆、阀盖及其扳手及其它工具。
5  充气式围油栏布放
5.1 连接头部拖头
a 操纵动力站将第一个集装箱的围油栏一端放下,使其头部铰链接头平放在甲板上。
b 将一个拖头拖绳展开,拖绳头部系上浮漂(见右图)。
c 拖头和围油栏的铰链接头对接好。
d 用连接销穿过相互对接的铰链接头和拖头的孔,使二者连接起来,连接销的环位于围油栏气室侧。围油栏配重链与拖头体用卸扣直接连接并且拉紧(见右图);这样用拖头拖带围油栏时,在围油栏底部,拖头将力直接传给配重链,而铰链接头和围油栏裙体间是松弛连接。
连接销用卸扣连在拖头端部的孔上,防止连接校在水中脱落。 
e 操纵动力站,放下围油栏同时用人工拖拉围油栏,使1—2个未充气的气室段围油栏平铺在集装箱和甲板边缘之间的甲板上。

 

 

5.2.1 充气操作
 充气操作需2人。
a 将充气管一端连到充气机的排出口上,另一端接上充气头(见右图)。
b 启动充气机,一名操作者将充 
气头旋在围油栏的气阀座上
使气室充气。 
c 在该气室充满气后,将充气头
旋出气阀座。另一名操作者  
用阀盖扳手(见左图)将带
密封垫的阀盖旋在阀座上, 
使气室密封。
d 充气时充气头和阀的作用见下图。

 

 

e 将平铺在甲板或地面上的气室全部充满气。气室内气压不要太高,气室刚充满气即可,避免减小围油栏乘波性和增长布放时间。
5.2.2 围油栏下水 
 先将拖头的浮漂及拖绳放下水,然后用动力站放下围油栏,同时用人工拖动围油栏,将充好气一到两个气室的围油栏段放入水中,并使未充气的一到两个气室的围油栏段平铺在甲板。
 在围油栏气室一侧,可用围油栏阀盖扳手的勾,插入撑杆座孔内,手握扳手拖动围油栏;在围油栏配重链一侧,操作者可手握链条拖动围油栏(见右图)。
当水中有一定长度围油栏后,布放船逆流慢速行驶所产生水流的拖力可将围油栏拉下水,就不需人工拖拉围油栏了。
 水中有围油栏后也可用拖船(例如从岸上布放时)将围油栏拉下水,但一定注意切勿使围油栏受很大拉力。

 

 

5.2.3 连续布放围油栏
 重复5.2.1和5.2.2步骤连续布放围油栏。
    如果边充气边将围油栏放入水中,围油栏不停止运动,布放速度更快。
 用船布放围油栏时,布放船应逆流慢速行驶使水面上的围油栏在船后成一直线。放下一定长度后,拖船拾起拖头的浮漂,用拖绳使围油栏在船后尽可能成一直线,但注意不应使围油栏受很大的力。
5.3 两个集装箱围油栏的连接
  a 当第一个集装箱围油栏全部从卷绕辊上放下后,继续使卷绕绳放下,直到末端铰链接头放到甲板上。  
 b 用一根固定绳和卸扣将围油栏端部的配重链拉在集装箱框架上或其它系固点(见右图)。注意:固定绳要直接连接到围油栏的配重链上。
c 继续放下卷绕绳,使围油栏被固定绳拉紧,卷绕绳松驰。再将卷绕绳与围油栏末端的铰链接头脱离。
d 将第一集装箱上的液压胶管换接到第二个集装箱上。
e 用2根绳系在第2个集装箱围油栏的端部,并将2根绳在第1集装箱卷绕辊和前导辊的上方穿过第1个集装箱。
f操纵动力站使后面集装箱的围油栏卷开,用人工将围油栏端部通过第一集装箱卷茼和滚轮的上方放到甲板上,直到二个铰链接头可相接。
g 用连接销将两个铰链接头连在一起。可用锤帮助连接销插入两个铰链接头之中(见右图)

 

 

 

 

 

 

两节围油栏下面的配重链用卸扣直接连接并且拉紧(见上图),这样围油栏工作时,围油栏底部力直接在配重链之间传递,而铰链接头和围油栏裙体间是松弛连接。
 h 操纵动力站少许回卷围油栏,使连好的围油栏拉紧,固定绳松驰。将固定绳和围油栏接头处脱开。
 i 继续给围油栏充气和布放围油栏。
5.4 连接尾拖头
a 当第二个集装箱的围油栏离开卷绕棍,铰链接头落到甲板上后,按5.3中b和c所述方法,用固定绳和卸扣将围油栏尾部的配重链拉在集装箱框架上或其它系固点。继续放下卷绕绳,使卷绕绳松弛并使卷绕绳和围油栏尾部脱开。
 b 用连接销将尾拖头连在围油栏尾部的铰链接头上。
 配重链要与拖头体直接连接并且拉紧;这样用拖头拖带围油栏时,在围油栏底部拖头将力直接传给配重链,而铰链接头和围油栏裙体间是松弛连接。
在围油栏顶部,连接销要用卸扣与拖头体连接,防止连接销在水中脱落。
c将拖头的部分拖绳在第二个集装箱的卷绕辊上缠绕几圈,操纵动力站使卷绕辊回卷,拉紧拖绳,使固定绳松弛并与围油栏脱开连接。
d 将围油栏拖绳的一端与浮标脱开连接,从船外穿过船有吊车一侧船舷的护缆孔系到绞缆桩上(见左图)。
从岸上布放围油栏时 没有此步骤。拖船需在水面上拾起浮标和拖绳拖带围油栏。
e  慢慢松开围油栏拖绳,使围油栏全部下水(见左图)。船用绞缆桩拖带围油栏。
 从岸上布放围油栏时 待围油栏和拖头全部下水后,拖船拾起浮标和拖绳拖带围油栏。

 

5.5  围油栏拖带
   围油栏拖带必须用拖头。直线拖带围油栏相对水流的最大速度为8节,“U”形或“J”形拖带相对水流的最大速度为3节。
 “J”形拖带围油栏时,撇油器应放在“J”形底部,   “J”形拖带       “U”形拖带
并且也应靠近主船后甲板以便设备的操作。所以主船的拖带点应靠前,利用靠前的系(绞)缆桩拖带围油栏。
“J”形拖带围油栏时,为不使溢油从主船船舷和围油栏间泄漏,应使围油栏端头贴近船舷。拖带点越低越好,拖绳越短越好,但不能使围油栏端头离开水面。
5.6   充气式围油栏回收
 围油栏回收程序和布放程序相反。
5.6.1特别注意:
 a最后入水那端围油栏应最先回收,这样才能将围油栏正确地卷绕上—气阀座位于气室最后卷上卷绕辊那端,阀座向外,卷绕时气室中少量残余气体尽可能从阀座孔挤出(见右下和右图)。
b应有一操作者,在气阀座转到集装箱后门处时,用阀盖板手推开气室阀座孔内的单向阀片,使气室中最后的剩余气体全部排出。这样,围油栏就可在卷绕辊上缠得更紧密(见左上图)。
 c先将围油栏回收到第二个集装箱内,然后再将围油栏回收到第一个集装箱内。

 

5.6.2 拉上尾拖头
 a用尾拖头的拖绳部分缠绕在第二个集装箱的卷绕辊上,操纵动力站使卷绕辊回卷拖绳,将围油栏拖上甲板(或岸)上。围油栏被拉过甲板(或码头)边缘时,必须十分小心,防止围油栏被挂坏。
 b用固定绳拉住围油栏端头配重链。 
 c卸掉尾拖头.

 

 

 

 

5.6.3  气室吸/放气,回收围油栏。
 a 将气管从充吸气机的排风口换到吸气口。
b用吸气头代替充气头接到气管上。
 c 用扳手将气室阀盖旋下,阀盖取下后放入专用箱内便于保存。

d 将吸气头旋在充有气体气室的气阀座上抽气。吸气时,吸气头将气阀的单向阀片顶开,使气体可被吸出(见左图)。
e  对于已被拉上甲板(或岸)但尚没抽气的气室,可将阀盖专用扳手的不带钩端伸入阀座孔内推开阀片,使气室自然放气(见下图),然后再用充/吸气机吸气。这样就可加快抽气过程。

 

 

 

 

f气室吸气或放气后,单向阀片应处于平直状态,不能折叠(见下图)。
 g 一到两个气室吸完气后,操纵动力站将已吸好气的围油栏段卷上卷绕棍,并将未吸气的一到两个气室围油栏段拉上并平铺甲板(或岸)上。然后重复步骤c—g回收围油栏。 如果边吸气边拉上围油栏,围油栏不停止运动,回收速度最快。
  h 卷好围油栏
 为避免围油栏斜卷上卷绕辊,集装箱在船上回收围油栏时,船应慢速逆流行驶,使围油栏在船后成一直线。集装箱在岸上回收围油栏时,拖船应尽量使围油栏成一与集装箱中心线平行的直线。
 应尽量使围油栏卷绕紧密,否则围油栏卷满时要与集装箱上顶和下底接触。
回卷围油栏时,围油栏两侧的人要负责保持围油栏的正确方向,避免围油栏斜卷上卷绕辊(见下图及说明)。
 同时也使配重链在卷绕辊的一端法兰和围油栏裙体下边间均匀排布,并尽量避免链条、吊钩夹在两层橡胶栏体之间,损坏橡胶层。

 


当围油栏向左倾斜时,围油栏左侧的人用手推配重链和裙体,右侧人用气阀盖专用扳手勾住围油栏上撑杆座的孔拉围油栏,使围油栏向右移动。
 当围油栏向右倾斜时,围油栏左侧的人用手拉配重链,使围油栏向右移动。
 
5.6.4 拆开两个集装箱围油栏的连接
   a 当第二个集装箱的200m围油栏全部吸完气并大部分卷上卷绕辊后,且第一个集装箱围油栏的端部被拉到靠近第一个集装箱时,用固定绳将第一个集装箱围油栏的端部的配重链拉系在集装箱框架上或其他系固点上。
b 少许放下围油栏,使固定绳拉紧,围油栏节之间接头松弛。拔出接头的连接销,脱开两节围油栏之间的连接。
  c 操纵动力站,卷好第二集装箱的围油栏,其铰链接头的端头应离开集装箱底,但低于集装箱的前导辊。
d 将液压软管从第二个集装箱转接到第一个集装箱。
e 第一个集装箱的卷绕绳与围油栏连接(与5.6.3相同)。
f 继续回收第一集装箱的围油栏。
5.6.5 脱开围油栏头部拖头
 a 将第一集装箱的围油栏全部吸完气,大部分围油栏卷上卷绕辊,头部拖头拖上甲板(或岸)上。
  b 拔出连接销,使围油栏和头部拖头脱开连接。
c 操纵动力站,卷好第一个集装箱的围油栏。
d 将配件放入集装箱中,锁好集装箱门。

六、存储和维修  
 1  围油栏应清洗后再存储。最好用专用清洗装置清洗,特别是当围油栏附有油污时。没有粘附油污,从海水中出来围油栏也应用清水冲洗后,缠到集装箱中去。
 2  围油栏集装箱应避免太阳直晒、高温,否则将影响围油栏存储寿命。
 3  围油栏在布放时应经常检查气室充气程度。如有少量从阀盖漏气,应及时用手提充气机补充。对气室漏气处用标记标明以便以后修补。
 4  冷粘修补

(1) 将裂纹端部切圆,防止裂纹进一步扩展。
(2) 切下一片耐油胶皮,至少有50mm的遮盖边,胶皮片四周为圆角。
(3) 用合适的清洗剂清洗破损处围油栏和胶皮片。

 (4) 用木锉等工具打磨破损处胶皮和胶皮片并再用清洗剂清洗。
 (5) 用随围油栏带去的冷粘胶涂抹胶皮片和破损处,凉干20分钟,在涂一层,再凉干15分钟。

 (6) 用手指关节试验胶皮上胶液干燥程度。
 (7) 从一端开始向围油栏破损处粘胶皮,注意使其间空气充分排出。
 (8) 停留48小时就可以用,过7天后粘接强度达最大。

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